Правильная модернизация системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406

[Dustmaker]

Промёрзшие до костей пешеходы, мимо которых ты будешь проезжать зимой в летней майке,
будут вслед тебе думать: Клятый москаль.
 

[syavik]

пускай думают

[kosge]

Попробую не ставить на зиму Тама-88, думаю и Тама-82 хватит, тоже вроде печка жарит и так. 

[syavik]

у тебя 402-ой и ему нормально думаю будет и 82*...406 -ому нужна температура поболее...тем более для 402-го рекомендованая 80*-90*...406-ой 80*-105*... но из-за такого говенного качества запчастей что-то стрёмно мне поднимать температуру до 100*....

[Dustmaker]

 

Всем пиво за мой счёт! 
 
 

ОТСЮДА

[иван]

Это про 402 в новой обёртке,возможно где то и накосячили,хотя не факт, просто так от балды не делают.Еслиб проблема после переделки охлаждения на 406м была то она бы дала о себе знать,но перегрева нет,температура на трассе у груженой волги стабильна,и это с термосом на 87 только вот температура открытия у него выше со временем стала(я их уже 3 штуки сменил,гомно одно).

[Dustmaker]

Температуру открытия как определяешь? По приборке? Или по началу выхода ОЖ в большой круг?
Мне наоборот, кажется что в большой круг ОЖ выходит рановато, но мерять градусы внутри корпуса термостата хз как и чем,
датчик имеет право на неточность, даже если маленькую.
Ты какие термостаты используешь? Купи фирменный в Экзист или в аналогичной компании.
У меня сейчас ТАМА-88, но заменю его на уже купленный Гейтс-88, посмотрю какая будет разница.
Что добавлю непременно, так это электропомпу БОШ для постоянной работы, пока включено зажигание,
а то помпа крутится с разными оборотами и циркуляция циркулирует по разному, это косяк. 

[иван]

Изначально всё хорошо,потом со временем эксплуатации температура падения смещается в сторону либо в меньшую либо в боооольшую. Пока не кретично не меняю,но проварка в кастрюле реально показывает на сколько термос начал гнать. Термостаты в нашем мухосранске в магазинах по газу наши и чешские,чешских на 87 нет.
А можно номер термостата,по которому его можно найти.
По поводу помпы,вобщем случайно наткнулся на сайте по бехам на то что в бехах где стоит доппомпа,помпа включена только на низких оборотах,при повышении оборотов не помню до скольких помпа отрубается, тем самым через нее поток пойдёт большей силой чем если она будет включена.

[Dustmaker]

Тема: Выбор термостата. 

Как сделать так чтобы электропомпа молотила только на малых оборотах? 
Тогда разве что на ХХ, с включением от дроссельной заслонки что ли, хз. 
Давайте подумаем на эту тему. 

[syavik]

концевик на дроссель тебе поможет.... но только какой будет его ресурс неизвестно....
у меня тоже есть желание перейти на термостат 87 градусов.... только меня смущает такой момент как температура включения вентилятора..... если при термостате 82 градуса она 93 градуса, тоесть вентилятор работает когда уже термостат ничего не регулирует... а вот что получится когда допустим термостат открывается при 88 градусов,... радиатор только начнет нагреватся как уже пойдет охлаждение радиатора.... зимой то оно и так охладить сможет... а вот летом невыключающийся вентилятор гарантирован...... кто перешел на термостат 87,что никто не изменял температуру включения вентилятора.????

[Dustmaker]

А вот здесь сразу будет заметна разница между латунным радиатором и алюминиевым. 
Нет проблем с карлсоном даже с моим латунным трёхрядным, даже летом. При открытии клапана большого круга,
поступает много охлаждённой ОЖ, это если в движении, а в пробке тоже нет такого чтобы карлсон молотил постоянно.
Будет включаться периодически, не более того. В движении у меня карлсон не включается вовсе. 

[syavik]

понятно буду наверное пробовать сперва с теми параметрами при которых сейчас включается карлсон... потом попробую с датчиком 99-94....а потом если че поеду чтобы мне изменили в ЭБУ эту температуру.... думал через мультитроникс поменять эту температуру, так ним можно только понизить эту температуру... выставляешь температуру выше чем заводская а ЭБУ все равно включает при штатной... тоесть при 93 градусах.... наверно защита от дурака..

[Mehan]

Здорово всем. Позавчера наткнулся на эту тему и в Баргузине все также переделал (2000 г.в., 406 карб, газ), потому что мысли такие крамольные витали давно. Юзаю Volvo 940 с мотором B230F, там термос напрямую в гбц вставлен из из него один шланг на радиатор и все. Вчера переделал систему на Баргузине, заглушил малый круг, выкрутил датчик на лампу из корпуса термоса, ввернул туда на фум-ленте штуцер с ГУРа (что было в магазине похожее) и кинул с него шланг напрямую на подачу радиатора отопителя, минуя кран, далее у меня салонная печка и слив обратно на штатное место через доп.помпу. Штатный забор тосола - только на обогрев газового редуктора и подогрев впуска. Эффект - супер. Мотор греется быстро, в салоне ДОЛГОЖДАННОЕ ТЕПЛО, стрелка как влитая (термостат новый, хз - какой, нижнюю тарелку не снимал). Вчера полдня ездил сам, сегодня весь день водитель - все ОК. СПАСИБО АВТОРАМ за хорошую идею.

[Dustmaker]

 

Приятно глазу читать позитивные отзывы на тему изменения заводской конструкции.   
Ещё бы представителя завода затащить в эту тему и узнать его мнение. 
А сколько ещё народа продолжает мёрзнуть в своих Газелях и Волгах по всей стране?! 

[Mehan]

Кто-то боится, кто-то просто не знает, да и технически грамотных людей мало. И их совсем нет в той конторе, откуда родом наши авто. Купив по нужде из-за нехватки денег эту парашу под названием Баргузин, я просто впал в отчаяние из-за обилия технически безграмотных и убогих решений, ну как так-то, епт...куда ни глянь. Не надо придумывать ничего, а просто взять и посмотреть у других...Простите, крик души

[Dustmaker]

Mehan, пошарься по этому форуму, может ещё что нибудь полезное найдёшь. 
Меня вот например аж тошнит посещать (редко) клуб газелистов, как на съёмки фильма "Тупой и ещё тупее" попадаешь.   

[Mehan]

Mehan, пошарься по этому форуму, может ещё что нибудь полезное найдёшь. 
Меня вот например аж тошнит посещать (редко) клуб газелистов, как на съёмки фильма "Тупой и ещё тупее" попадаешь.   

Да-да,  !!!

[Mehan]

Кстати, по посту №904 наверху: у меня еще газель бизнес 2011 года, причем именно 421 мотор, греется быстро, в салоне жара зимой, летом не было проблем с охлаждением, стоит муфта электромагнитная, как на мерседесах старых, машина всегда ходит с 2-кратным перегрузом (в основном - трасса).

[Dustmaker]

2011 года, там какая схема системы охлаждения, как на картинке в 904 комменте?

Кстати, я так и езжу без переделки, в том виде как описАл в этой теме.
Надо бы проапгрейдить схему, но зима не лето, может летом накинусь. 

[Mehan]

2011 года, там какая схема системы охлаждения, как на картинке в 904 комменте?

Вроде такая, сегодня гляну повнимательнее, отпишу.

[Mehan]

Вроде такая, сегодня гляну повнимательнее, отпишу.

Ага,такая, только на шланге идущем в радиатор отопителя стоит черная приблуда (видимо, клапан), на выходе которой шланг раздваивается и идет в кабину, выходит из кабины только один и сливается в помпу.

[Dustmaker]

Что за приблуда? Может просто тройник? Она разборная или цельная? 
Может в ней второй термостат? 
При нагреве холодного двигателя, потрогай рукой, куда и как идёт нагрев от этой приблуды.
Фотку бы выложил для интереса. 

[Mehan]

Такая:

[Dustmaker]

Это электрокран отопителя. Выкинь его, он есть заподлянка. 
У него потроха дурацкие и сопротивление проходу ОЖ есть.
Три выхода для перенаправления потока ОЖ на печку или мимо печки, но при этом всегда есть циркуляция по этому кругу.
Сам глянь по шлангам и поймёшь.

[Mehan]

А где оно закольцовывается, если в обход печки идет (т.е. соединяется со сливным шлангом), в кабине?

[Dustmaker]

Совсем что ли не идёт на печку шланг от крана? 
Когда включаешь в салоне печку, внутри этого крана есть звук или нет?
Он внутри крутится. Заслонка проворачивается. На звук проверь.

Может ты называешь заливной шланг сливным? 

[Mehan]

От корпуса термостата идет шланг на этот электрокран, далее 2 шланга идут через перегородку моторного отсека в салон, выходит оттуда уже один (!!!) шланг и идет в основную помпу.

[Dustmaker]

Два шланга на две печки наверное, у тебя ведь Баргузин. 
Циркуляция циркулирует по двум отопителям, а вентиляторы включаются по потребности.

[Mehan]

Не, я про Газель говорю с 421, там один отопитель, а на Баргузине - 406 (где заглушил малый круг, там радиаторы отопителя подключены последовательно), у меня 2 машины.

[Dustmaker]

Газель с каким кузовом? Цельнометалл или борт? Может на заводе тупо не ту комплектацию собрали. 
Два шланга внутрь и один наружу, чего ещё может быть другое?   
Газель покупалась новой или б/у? Может переделка какая?