КПП - течь масла

[Dustmaker]

Откуда может вытекать масло у волговской КПП?
Хоть откуда. Это все знают.
Хотелось-бы сделать так чтобы КПП не протекала.
Для этого нужно пройтись по всем протечкам и устранить их.
*масло заливаю сверху, пробки сухие на герметике.
*сальники вторичного вала заменены, первичный вал ХЗ.
*сапун установлен с клапаном.
*КПП протягивалась мною когда менял сцепление.
Масло стекает сверху. Прийдётся снимать КПП и сажать прокладки на герметик.
Доливать масло литрами не прикалывает. Уродовать асфальт во дворе лужами масла тоже.
Вчера отмыл КПП бензином, а сегодня сфоткал свежие потёки масла.
Масло прёт даже на крестовину по шлицам кардана, Это вообще экстрим.
Буду доводить до ума кардан в том-числе.

[Dustmaker]

С карданом прояснилось. Масло вытекает через заглушку.
Постараюсь обварить её проволокой, иначе там никак.
Такая новая вилка ст0ит 900 руб. 
Очень ненадёжная конструкция, мягко говоря.

ПРЕЙСКУРАНТ ООО "КарданБаланс"

[silver-dream-raсer]

В общем тебе надо найти хорошего сварщика который полуавтоматом варит и токоря,
тебе надо по месту соединения со стороны вилки проварить проволокой 0,8-1мм в СО2 и чтобы сварщик сделал небольшое усиления шва (валик шва),
а потом токарю надо будет снять этот валик внутренним резцом только чтобы он не переборщил, можно сказать чтобы он не полностью снял валик,
а как-бы его обработал (снял чешуйчатость , наплывы ну и другие наружные дефекты) это тебе даст балансировку вилки.
Вот собственно все, себе бы так и делал. За счет перегрева не бойся он будет незначительный при сварке полуавтоматом,
это если РДС варить будещь то тогда сильно перегреется вилка.

[Dustmaker]

Спасибо тебе  silver-dream-raсer!
В понедельник с утра заеду на эстакаду и начну трудиться.
Сначала разберусь с карданом, а затем с КПП.
Обидно и неприятно иметь промасленную снаружи КПП.
И ведь вроде нет там ничего очень хитрого.
Самое трудное это снять-поставить КПП.
А это я уже проходил на морозе.

[silver-dream-raсer]

Мне тоже придстоит после учебы сделать ремонт КПП, потому-что коробка шумит ужасно, люфт в зацеплении и на хвостовике.
Ну думаю более 150тыс. км, это наверное нормально, но возможно если бы я не дрифтовал бы летом то КПП еще долго работала б исправно.
Нече может что доработаю или вобще от инки вживлю.

[Dustmaker]

Разобрал я свой кардан, налил бензин внутрь вилки, туда где шлицы, а он потёк с обратной стороны заглушки.
Сижу вот и думаю, заварить заглушку или заклепать?
Может постучать по ней до тех-пор пока не перестанет течь бензин?
Керосин тоже есть у меня. Керосином даже лучше проверять протечки.
Сейчас переварю то что съел и вернусь в гараж.
Не засну пока не стукну молотком по заглушке.

[silver-dream-raсer]

Слушай а если просто залить состороны шлицов парафином или наверное лучше герметиком.
А еще лучше взять эпоксидный клей по металлу и им залить? Как тебе такое предложение?

[Dustmaker]

Парафином? Свечку  покапать в кардан? А какую молитву читать при этом?
Есть у меня разные клеи и холодные сварки. Не буду я использовать их.
Только сварка хороша для этого косяка. Мне ведь нужна надёжность, а чего ждать от химии хз.
Буду забивать крестовину, оно возьмёт и отвалится. А переделывать слишком гиморно.
Та заглушка имеет толщину не более 1 мм. Я в шоке от производителя этого кардана.
Делать такую заподлянку потребителям, надо быть уродами.
Завтра зайду на автосервис к хачикам и заварю эту хреноту.

[Dustmaker]

Думаю что мне удалось решить эту проблему. Заглушка утоплена до упора и залита припоем. Пригодилась моя воздуходувка.
Припой, после остывания железяки, выровнял напильником и накрыл сверху жидким припоем, который не могу отодрать от своих грязных пальцев которыми разравнивал его.
Высыхает жидкий припой за 8 часов, как-раз утром можно будет собрать кардан. Затем сниму КПП и заменю её прокладки и сальники.
Риспект Артуру за то что он напомнил мне о том что у меня есть припой и воздуходувка.

[Dustmaker]

Вот так выглядит вилка кардана после запайки заглушки ПОСом и заклейки жидким припоем.
На балансировке кардана это не должно отразиться. Мне так кажется.
Завтра установлю КПП и начнутся испытания. Не люблю работать в темноте с переноской.
Можно было-бы и сегодня всё доделать, но герметику нужно полимеризоваться и поэтому я решил не спешить.
Кардан и КПП уже собраны и готовы к установке.

Крестовины прошприцованы. Ввиду того что они шли с завода с какой-то чёрной смазкой внутри, то я решил использовать смазку ШРУС,
которая является заменителем смазки N158. ШРУС у меня была, а синей N158 нет в продаже. Если крестовины не помрут от смазки ШРУС,
значит буду жить, а помрут, тогда куплю новые и смажу их этой смазкой для карданных крестовин: Mehrzweckfett (уже купил)
Форум LIQUI MOLY   

[Dustmaker]

День прожит не зря.

ЗЫ: Половинки корпуса КПП соединяются болтами имеющими недостаточную длину.
То-есть длина резьбы в корпусе используется не вся, а это косяк, потому-что нагрузка на соединение очень высокая.
Да и сорвать резьбу будет сложнее если болт будет длинее.
Пришлось купить другие болты с длиной резьбы 30 мм. Завтра заменю их перед установкой КПП.

[silver-dream-raсer]

Ты коробку перебрал??? Ничесе.  Блин в Сургут приеду тоже надо попробовать снять и перебрать коробку,
но я что-то немного неуверен что у меня получится ((( 
Смотрю ты крестовину сделал, отличный вариант хорошо класно получилось 

[Dustmaker]

Я всего-лишь заменил три прокладки в КПП, три сальника, заклеил одну протекающую заглушку (на фото видно какую),
подклепал заклёпки клемм датчика заднего хода, ну и довёл до ума кардан. С подшипниками и шестерёнками не связывался.
Сапун я заменил несколько дней назад на модель с пружинкой и шариком. А был просто с колпачком.
Мне кажется что при наличии условий для переборки КПП, перебрать её будет не очень сложно.
В книжках всё подробно расписано + картинки. Глаза    боятся, руки    делают.

Третью опору я купил новую пружинную. Что-то мне не понравилось ездить на резиновой опоре.
Машина гудит и вибрирует, да и на скорости после 150 кмч появляется сильная вибрация.
Завтра увижу какая будет разница. Масло залью минералку GL-4 80-90 от Маннол.

Сальники для КПП-5 производства итальянской фирмы CORTECO

Первичный вал 1 штука: 19034617В размер 35х48х7
Вторичный вал 2 штуки: 19034616В размер 38х56х10
ЗЫ: Заранее подберите приспособления нужного диаметра для запрессовки сальников.
ЗДЕСЬ подробнее. 

[silver-dream-raсer]

А у меня в гараже как-раз есть 4-х ступка коробка с 29й волги мне можно спокойно временно перекинуть коробки,
ездить на 4-х ступке и неспеша ремонтировать 5-тиступку,
тут какраз я на форуме нашел каталог импортных патшипников которые на волгукоробку подходят круто 
но вот думаю что лучше: модернизированая волгокоробка или инокоробка?
По сути волговская коробка достаточно крепкая и у нее валы не ломает в отличии от тазиков.

[Dustmaker]

Раз уж ты имеешь резервную КПП, то так и сделай.
Катайся на одной, а другую перебирай.
Иномарочная КПП не установится без танцев с бубнами.
Да и денег у тебя нет лишних, да и в Армию скоро идти.
Так-что не ищи себе лишних проблем.

[silver-dream-raсer]

Да это точно. Блин неохото в армию

[Dustmaker]

Доделал я свою машину. Доехал на ней до дома.
Ехал и кайфовал от новых ощущений.
Пружинная опора после резиновой -  кайф!
Хорошо смазанный кардан -  кайф!
Масло в КПП GL-4 80-90 тоже -  кайф!
Завтра буду кататься и разглядывать всё это подробнее.
Сегодня нет сил даже на то чтобы выложить фотографии.

 

[Dustmaker]

Сегодня заехал в гараж поменять колёса на "зимние".
Заодно заехал на эстакаду посмотреть на машину снизу.
КПП абсолютно сухая. Даже вокруг сапуна сухо.
Кардан не протекает. 
Выходит что использованная мною технология, далеко не самая плохая технология.
Ремонт карданов оловяно-свинцовым припоем. 
Оборжаться можно. 

[Алексашка]

Кстати, нссичёт оловяно-свинца, у меня проклдака из припоя вскорен потекла в мосту, поставил из бумаги из под пробки маслянной канстры. 
Зашибись чуть больше чем полностью

[Dustmaker]

Я решил всё-таки обмазать заливную пробку ЗМ герметиком. С припоем поездил недолго, но у меня припой не протекал.
Может ты мало намотал? Может у тебя канифоль испарилась из припоя и герметичность вместе с ней.
Герметик надёжнее в разы любой бумаги и припоя в данном случае.

[Алексашка]

Припой с каволью давно не покупаю, ибо нехер С бумаагой фиг знает, поездим, посмотрим ещё

[Dustmaker]

Почему герметик лучше, потому-что масло в ЗМ меняется редко и под пробку будет набиваться грязь и будет ржа, а герметик закрывает все щели вокруг пробки наглухо.
Да и держать масло он будет изумительно, потому-что монолитный толстый слой. Еду порой за волжанами и вижу что у них херачит масло через эту пробку, фигею однако,
неужели это может кому-то нравиться? Устранить можно за несколько минут, а народ пофигист, таких на много.

[silver-dream-raсer]

Я герметиком все болты и гайки под днищем мажу после ремонта какогото узла,
создается виде чехла-колпочка и в дальнейшем гайка легко отварачивается и не забивается грязью и не прикепает.
Всем советую так делать.

[Dustmaker]

А я намазываю смазкой ШРУС всё что снизу отвинчиваю.
Она липкая и не смывается водой.
Крепёж по возможности заменяю на нержавейку.
Крепёж выпуска намазываю медной пастой.
 

[Сергей]

Я для резьбовых соединений использую графитную смазку, уже в привычку вошло.
Если шпилька или болт выступает, то одеваю обрезанный шланг подходящего диаметра.

[Владимир]

странно, никто даже не упомянул об одной очень неприятной  болячке, которой страдает  КПП, 
и связана она именно с утечкой масла, не буду писать о ней, чтобы никого не растраивать

[Dustmaker]

Володя, ты решил раскрыть эту тему прямо в той-же самой теме которая уже раскрыта?
Ещё про сапун почитай и считай что ты всё знаешь. 
ЗЫ: Моя КПП, после того как я проделал всё это летом, совершенно сухая всесторонне.

[Владимир]

я прочитал весь текст по теме, и не обнаружил даже намёка на ту болячку о которой я знаю, поэтому не буду до поры раскрывать её....

[Dustmaker]

Володя, не ипи людям мозг. Откуда протекать маслу, если оно ниоткуда не протекает?
Есть что сказать, тогда скажи, а изображать из себя секретоносителя не надо.
Вполне возможно что я тоже знаю то что ты знаешь.

[фрол]

У меня с удиннителя кпп там где 2 сальника сидят масло протекать начало. Черт их подери эти сальники.Заглушка сухая.
Эта история началась когда я кпп отремонтировал,  залил тад 17. Сальники стояли итальянские Триалли.
Я заменил на такие же и залил синт 75 на 90.Опять начало масло херачить , но не сильно.
Поменял опять я эти  сальники на советские рыжие. Такая же беда. Заглушка сухая.
Масло протекает прямо из под защитного кожуха. Сальники ставил как положено по направлению .