Доработка климат контроля - теперь печка греет

[Юрий-М]

Моторчик обычный трёхфазный
А чё ж обмоток 4етыре???

[Алексашка]

Моторчик обычный трёхфазный
А чё ж обмоток 4етыре???

Их 8

[Юрий-М]

 
И как 8 делится на 3???? (математическое действие мну известно! )

[Dustmaker]

Ага, значит без пассатижей крутилки не снимаются, а я боялся насиловать ручки ручками. 
Одеваются обратно они наверное при помощи киянки, да? 
Уже что-то из инфы имею.
Следующий этап расчленит панельку на мелкие фрагменты. 
ЗЫ: После смазки моторчик стал работать тихо или как?

[Юрий-М]

 
Снимаются обычно относительно легко! А надеваются точно ручками!

[Алексашка]

Сначала верхние противоположные катушки, потом включаются нижние противоположные. Вот тебе сдвиг на 120 градусов.

[Юрий-М]

Терь понял!

[Dustmaker]

Вот тебе сдвиг на 120 градусов.

Алексашка, ты не в институте, говори по русски. 

[Алексашка]

Меняй мотор! Так понятнее? Смазка это не на долго.

И всё же, что тарахтело? Панелька или заслонка?

[Dustmaker]

Тарахтел тот редуктор с отломанным зубом, который я заменил, после замены тишина, только жужжит моторчик в панельке, причём жужжит громче карлсона.
Замена этого гада неотвратима. Я так понял что старого гада можно тупо откусить, он ведь тупо потребитель и ничего другого. А новый вентилятор можно запитать хоть от 12 вольт.
Кто что думает по поводу этого моего текста?

[Алексашка]

Изниви-не согласен!!! Минимум на сезон!!! А шуметь он любит в холода! Итого = до следующей зимы!!!

Мой мотор очень долго тарахтел, много месяцев, а может и целый год. Я не особо обращал внимание, тарахтит и тарахтит, зато понятно что машина работает. А к холодам, да, вижжать начал, просто уши закладывало.

Я так понял из текста Олег 105, который есть немного выше.
5-ти вольтовые вентиляторы есть кампутерные, кажется.
В любом случае можно протестировать панельку с откусанным вентилятором, а потом уже решать как быть дальше. 

Панелька будет работать как тумблер. Либо сауна, либо морозильник. Обдув обязателен.

[Dustmaker]

Электронный блок климат-контроля уже собран и успешно прошел предварительные испытания так сказать в домашних условиях.
Теперь он проходит обкатку на автомобиле.

Испытание первое.

Собранный блок климат-контроля установлен на автомобиль. Автомобиль стоит на месте. В салоне холодно.
Датчик температуры установлен внутри корпуса перед решеткой.

При направлении прямого потока теплого воздуха на решетку датчика, клапан закрывается,
после убирания потока теплого воздуха клапан открывается через некоторое время.

Испытание второе.

В процессе езды.

Пока салон прогрет не сильно все работает как положено.
При большем нагреве салона пластмассовый корпус блока климат-контроля видимо тоже нагревается и клапан долгое время находится в закрытом положении.

Испытание третье.

В процессе езды. Датчик выведен наружу блока климат-контроля, и находится в прямом потоке воздуха из отопителя.

Салон прогревается несколько дольше но четко держится заданная температура.

Выводы.

Датчик должен быть установлен в потоке воздуха иначе будет идти то холодный то горячий воздух, что в принципе и ожидалось,
но периоды холодного воздуха получились длинноваты.
В тоже время датчик установленный в потоке воздуха из отопителя регулирует температуру воздуха из сопла но не температуру в салоне.

ОТСЮДА

[Dustmaker]

А тогда какое решение проблемы нужно выбрать?
На что заменить родной вентилятор и куда переместить термодатчик в сарае?
Может протащить внутри туннеля в сторону пассажирских ног?

[Dustmaker]

Преамбула: Утро вечера мудренее. 
Амбула: Завёл я сегодня свою машину, прогрел, и пришёл к выводу что на фоне работающего двигателя, после потепления воздуха в салоне, звук вентилятора в панельке климат-контроля не слышен вовсе, а то что он слышен при включении зажигания на холодную, так это можно игнорировать, потому-что если я включаю зажигание, то сразу завожу двигатель, музыка не отрубается зажиганием и молотит без зажигания. Так-что можно считать что одной проблемой у меня меньше. Не буду мешать машине работать. Вот когда этот вентилятор начнёт мешать мне слушать музыку, вот тогда я вернусь к этой теме. 

[Dustmaker]

Сил нет терпеть дурацкий алгоритм работы климат-контроля. 
То дует, то не дует. 
Решил я провести эксперимент.
Нашёл два термодатчика на плате и решил надеть на них утеплитель.
А заодно снял с вентилятора крыльчатку. 
Понятия не имею каким окажется эффект от проделанной махинации. 
Давайте мне вашу конструктивную критику.
Завтра буду тестировать это ноу-хау.

[sks555]

Народ их выпаявали и ставили в степях зеркала и прочее.......................

[Dustmaker]

Для этого нужно дружить с паяльником и любить делать много лишних движений. 
Я возможно прям щас схожу к машине и протестирую панельку.

[Dustmaker]

Докладываю: доработанная панелька показала себя с наилучшей стороны. 
Что я сделал с ней, видно на фотках:

 

Теперь пауза между включениями вентилятора печки стала 3сек., а была гораздо более длинной. 
Печка начала дуть теплом раньше чем до доработки панельки.  
Правда погода сейчас всего лишь -2 градуса, но всё равно позитив имеет место быть.
Выходит что вентилятор внутри панельки можно смело удалить, или хотя бы снять с него крыльчатку, он станет бесшумным после этого.
Перенос термодатчиков не имеет смысла, причём абсолютно. 
Достаточно "утеплить" их куском кембрика.
Гонял печку во всех режимах.
Температура регулируется заслонкой и оборотами вентилятора. 
Волгагазу привет. 
 

[Sergej]

Теперь пауза между включениями вентилятора печки стала 3сек., а была гораздо более длинной.
...
Температура регулируется заслонкой и оборотами вентилятора.

Dustmaker, так чем же теперь регулируется производительность вентилятора - паузой между включениями или оборотами? 
Или это паузы между работой вентилятора на пониженных оборотах?

[Dustmaker]

Не имею представления, что именно делает работу вентилятора прерывистой. 
Нужно изучать электронную схему панели управления, а я не электронщик. 
До этой моей доработки, паузы были такими что салон успевал остыть между паузами. 
Теперь пауза стабильно 3 секунды и при этом между паузами не слышен вентилятор панельки. 
Пауза одинаковая при любом положении заслонки и любой скоростью вентилятора - 3 секунды.
Но, когда печка работала с открытыми передними дверями, паузы исчезли. 
Думаю что нужно рассматривать этот момент как большой плюс. 
Температура воздуха регулируется положением заслонки, а вентилятор печки даёт нужный напор воздуха.
Термодатчики перестали "чётко" контролировать климат в салоне, а они этого и не умели изначально.
ЗЫ: Думаю что есть смысл "утеплить" термодатчики более скрупулёзно с использованием другой термоизоляции.

[Dustmaker]

Альтернативное моему решение проблемы. 

За рулем 2008/10
01 октября, 2008   
Владимир Арбузов

Доводим отопитель ГАЗ-31105: Холодно-горячо

Сохранил статью в приложении.
Если вдруг исчезнет по ссылке, можно будет ознакомиться с её копией.

[Dustmaker]

Получил ответ с сайта microtek.nnov.ru, от производителей этой панельки.
Оказывается термодатчик там один, тот что со стороны крутилок.
Вторая такая-же деталька с обратной стороны, выполняет другую роль в схеме.
Можно было не утеплять её. 

[Rosich]

А ещё надо посмотреть салонный фильтр.... Я сегодня посмотрел и , так слегонца, офигел... Как там вообще дуло-то???

[Dustmaker]

Rosich, волжанам не положен салонный фильтр на входе в печку, который ловит мелочи, нужен фильтр для крупных частиц, типа листиков и насекомых, а иначе салон останется без вентиляции. 

Короче, заседание продолжается, печка стала жить своей жизнью. 
Пришёл к выводу что заслонка самопроизвольно закрывается, по какой причине хз. 
Печка может работать долго, а потом перестаёт греть. Грешу на привод заслонки.
У меня сейчас установлен не родной привод с одним разъёмом МОТОРЕДУКТОР Г-31105 ПЕЧКИ (МР-3) (ГАЗ) 4213110-03
а вариант с двумя разъёмами, в один из которых втыкается салонный датчик температуры.
Моторедуктор заслонки отопителя 90.3780
Кто виноват и что делать? 
Купить моторедуктор с одним разъёмом? 
Вынимать этот привод очень неудобно,
а пока не вынешь, можно только гадать, придётся вынуть его из печки. 
Ещё желаю выпаять датчик температуры и разместить его в другом месте через провод-удлинитель.
Прям щас может пойти заняться? Темнота друг молодёжи. 

[Rosich]

Dustmaker, я вообще хочу переработать печку. Почему? Наверное просто хочу позаниматься секасом со своей официальной любовницей (эт я про мою Вольхочку). А серьёзно: мне не нравится, что она большого размера и занимает много места, мне не нравится, что поток воздуха не равномерно направлен по соплам (в водительское дует чуть менее напористо, ибо труба длинная), мне не нравится двигатель печки - он мощный, но малопроизводительный, КПД маленькое. Хочу сделать раздельные печки на две полусферы машины: одна печка обдувает водительскую полусферу, другая пассажирскую. Кардинально уменьшу размеры самой печки, найду вентиляторы попроизводительнее, но поменьше размерами. Хочу чтобы поток воздуха попадал сразу на стекло, а не передавался посредством труб. Вот такая вот идея фикс.

[Dustmaker]

Rosich, ты выдал этот текст на трезвую голову? 

[Rosich]

Таки да, находясь в трезвом уме и светлой памяти... а что тебе показалось странным??
Я теперь пенсионер (с 1 января увольняюсь в запас, ибо отслужил свои 25 календарных лет,
естественно буду работать в своей же части только гражданским служащим),
и у меня будет много свободного времени, даже задумки имею. 

[Dustmaker]

Переделать печку, как бы вроде ничего сложного, но при этом как бы гиморно.
Была бы она легкодоступна и при этом был бы просторный/тёплый/светлый гараж...
Я желаю заглушить боковые воздуховоды и установить компьютерные корпусные вентиляторы под решётки.
Они есть бесшумные и с регулируемыми оборотами. Тогда поток воздуха пошёл бы вверх и вниз, да и назад, более мощно.
А боковым стёклам нужен постоянный обдув, причём на разной скорости.
В дождь например, стёкла потеют, а печку включать жарко летом.
Типа того. 

[Rosich]

Геморно... но интересно однако. Чем чёрт не шутит... вот попробую летом.

[Dustmaker]

Вчера съездил в Тулу. 500 км в два конца.
Туда ехал с печкой живущей своей жизнью, 
обратно ехал в крематории. 
Пришёл к выводу что куролесит привод заслонки печки.
В Туле отвинтил полочку и бардачок, затем включил печку и открыл заслонку,
затем снял клемму питания с привода заслонки.
Получилась работающая беспрерывно печка. 
Жара по максимуму. На скорости дует самотёком.
От жары я офигел. Так ездить нельзя, придётся менять привод заслонки. 
Зато я убедился в том что контур печки исправен и способен обогревать салон.
Нужно только довести до ума привод заслонки. Купить такой же как был с завода?
А у него так же отвалится зуб и он накроется. 
Буду думать, может что нибудь придумаю. 
ЗЫ: Вчера впервые у моего сарая все стёкла были сухими и прозрачными.
А это безопасность движения. 
Никогда до этого такого не было, всегда обязательно был конденсат в задней части салона.